В 2010 году в связи с проблемами , партнёра по строительству, проект застопорился. В этом же году с аукциона были проданы последние крупнейшие угольные участки (не продан лишь участок «Западный» Центральной части месторождения), владельцами которых стали и . Благодаря усилиям премьер-министра был создан новый консорциум по строительству железной дороги. В него вошли: Енисейская промышленная компания, Северсталь, Evraz, ,
Комплексный проект (железная дорога плюс угледобывающий комплекс), как предполагается, потребует инвестиций в размере 131 миллиард рублей, из которых 98,4 расчётная стоимость строительства железной дороги (в равных долях за счёт государства и частного инвестора ОПК) . Предполагается, что грузооборот дороги составит 15 миллионов тонн в год.
[ ] Финансирование
Cтроительство планировалось начать в 2009 году , но в связи с основные объёмы финансирования были перенесены на 2012 год: в 2010 году из Инвестфонда планировалось выделить более 4 млрд рублей, в 2011 году 8,3 млрд рублей, в 2012 году 29,7 млрд рублей. В итоге в 2010 году, как ожидалось, должно было быть выделено около 100 млн рублей.
Предполагается, что железная дорога позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы. Также ожидается, что в результате её строительства в Туве появится 10 тысяч новых рабочих мест.
Железная дорога Курагино Кызыл одобренный проект строительства длиной 411,7 километров, которая должна связать с и железнодорожной сетью России.
проект заморожен
Проект железной дороги Курагино-Кызыл и месторождения каменного угля
Железная дорога Курагино Кызыл
Здесь описываются события, которые ещё не произошли.
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.
Материал из Википедии свободной энциклопедии
Железнодорожная линия Курагино Кызыл
Железнодорожная линия Курагино Кызыл Википедия
Комментариев нет:
Отправить комментарий